Lo que fue presentado en 2021 como el inicio de la futura autopista Tucumán-Termas hoy es un terreno de promesas incumplidas. La constructora Conorvial SA mantiene negociaciones con la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) para rescindir por mutuo acuerdo el contrato de la obra del Acceso Sur a San Miguel de Tucumán, según  informó el periodista Luis María Ruiz para La Gaceta. 

Una obra "neutralizada" y desfasada

Licitada hace cinco años con un plazo de ejecución de 24 meses, la obra apenas alcanzó un 15% de ejecución. Actualmente, el proyecto se encuentra bajo la figura de "neutralización", una suspensión administrativa que, en los hechos, refleja la falta de financiamiento y la parálisis total de las máquinas.

• Impacto económico: El presupuesto original de 2021 rondaba los $1.500 millones. Según estimaciones extraoficiales actuales, terminar el proyecto demandaría hoy unos $35.000 millones, una cifra inalcanzable para la Provincia y fuera de las prioridades de ajuste del Gobierno nacional.

• Motivos de la caída: Desde la constructora santiagueña señalan que la "ruptura" de la ecuación económico-financiera, derivada de la inflación y los cambios macroeconómicos, vuelve "inviable" retomar los trabajos bajo los términos originales.

El cruce de San Andrés: un punto crítico sin solución

El proyecto contemplaba una intervención estratégica sobre 2,85 kilómetros de la Ruta Nacional 9:

1. Construcción de una rotonda en el congestionado cruce de San Andrés (RP 306).

2. Duplicación de calzada para convertir el tramo en autopista.

3. Construcción de dos puentes (uno sobre el río Salí).

A pesar de que el flujo de tránsito supera los 30.000 vehículos diarios, las complicaciones para liberar la traza (traslado de redes de gas y electricidad) y el cambio de gestión nacional frenaron el ritmo de los trabajos que se habían iniciado a fines de 2021.

Incertidumbre presupuestaria

Aunque el proyecto fue incluido en el Presupuesto 2025 y figuraba en los convenios de continuidad firmados entre la Provincia y la Casa Rosada en junio de 2024, la realidad administrativa indica lo contrario. El convenio nacional ya preveía la alternativa de rescisión "cuando se considere pertinente", camino que hoy parece ser el único destino para la obra más relevante de infraestructura vial que tenía Tucumán en carpeta.

Por ahora, Conorvial SA sigue afrontando costos de mantenimiento y seguros en la zona, a la espera de que la DNV evalúe los trabajos ya ejecutados y se firme el acta de defunción oficial de un proyecto que buscaba transformar el acceso sur de la capital.