El director deportivo de Alpine, Steve Nielsen, detalló el desarrollo del auto de la escudería francesa que manejará Franco Colapinto en la próxima temporada de la Fórmula 1, la edición del 2026: "Estuve en la fábrica la semana pasada y vi el chasis", comenzó.

"Normalmente, el chasis es algo que aparece a fines de diciembre o principios de enero. Así que todo es mucho más temprano, porque nuestra primera prueba será en la tercera semana de enero", explicó sobre las primeras sesiones de Colapinto. 

Luego continuó sobre la presión que tiene absolutamente todo el equipo para la construcción del nuevo monoplaza: "Toda la gente que ves aquí va a terminar en Abu Dhabi, volver a casa, saludar a sus familias en Navidad y luego regreserá a la fábrica a construir el auto para volver a probar. El invierno es más corto de lo que ha sido en mucho tiempo".

Según explicó, el ritmo en la sede del equipo se aceleró al máximo para llegar a tiempo a las primeras pruebas de 2025, en un contexto donde cada día cuenta y donde cualquier retraso puede impactar de lleno en el arranque del proyecto Colapinto.

el nuevo auto de Colapinto estará listo en diciembre

Al detallar cuándo estará terminado el monoplaza que sucederá al A525, Nielsen reveló el apretado cronograma que atraviesa Alpine. "El auto existirá en una sola pieza para mediados de diciembre, porque va a tener que estar en una pista tres semanas después", explicó.

Tenemos la Navidad en el medio de eso. Así que, si recorrés la fábrica ahora, el chasis está allí, aunque no está pintado, no está mecanizado aún. Tenemos el crash test, que es un gran hito, dentro de dos o tres semanas

Alpine usará motores mercedes 

Nielsen señaló que podría encenderse el auto por primera vez en diciembre, aunque aun sin una fecha exacta: "Creo que será en algún momento de diciembre, pero no estoy seguro de eso".

Además, habló sobre los desafíos clave en el diseño y construcción del auto que manejarán Franco Colapinto y Pierre Gasly en 2026.

"Es importante que el auto esté dentro del límite de peso, es importante que la carga aerodinámica sea buena, es importante que entendamos cómo trabajar con nuestro nuevo proveedor de unidad de potencia, que tendremos el año próximo. Y además de todo eso, como mencioné antes, tenemos un invierno muy corto, porque la última carrera es el 7 de diciembre", explicó.