España vive una de sus horas más trágicas en materia ferroviaria. A dos días del choque entre un tren de Iryo y un Alvia de Renfe en Adamuz, Córdoba, la investigación judicial y técnica tomó un nuevo rumbo: el foco está puesto en la rodadura del primer vagón que descarriló, un elemento clave para entender cómo un tren de última tecnología terminó invadiendo la vía contraria y provocando un choque mortal.

El Ministerio de Transporte y la comisión investigadora concentran ahora sus esfuerzos en determinar qué originó el accidente, ocurrido en un tramo recto de alta velocidad donde los trenes circulaban a unos 210 km/h, por debajo del límite de 250 km/h.

Las hipótesis que barajan los peritos

Las primeras conclusiones apuntan a dos grandes líneas:

1. Fallo en la infraestructura
Se detectaron roturas en los raíles en el sector del accidente, pero aún no se sabe si se trató de la causa del descarrilamiento o una consecuencia del impacto. La investigación busca determinar si una falla en el riel pudo provocar que el tren se saliera de la vía en plena recta.

2. Posible falla mecánica o un objeto extraño
Otra teoría es que un desperfecto en el tren o un objeto que se desprendió/arrastró por la vía haya provocado que la formación "se saltara" el carril, generando el descarrilamiento del primer vagón.

Mientras tanto, el operativo de rescate se centra en utilizar grúas de gran tonelaje para levantar los restos del tren Alvia de Renfe, que recibió el impacto lateral y terminó cayendo por un talud de cuatro metros.

La tragedia se agrava: sube el número de víctimas y aumentan las desapariciones

Las autoridades confirmaron que la cifra de muertos ascendió a 41, tras el hallazgo de un nuevo cuerpo en uno de los vagones más dañados. Pero el número podría seguir creciendo.

La Guardia Civil recibió 43 denuncias por desaparición, y se estima que aún hay cuerpos atrapados entre los "amasijos de hierro" que solo pueden ser accesibles con maquinaria pesada.

Cómo ocurrió el accidente

El siniestro ocurrió cerca de las 19 del domingo 18 de enero (hora local), cuando los dos últimos vagones del tren descarrilaron y uno de ellos quedó volcado sobre su lado, según el relato de un periodista de Radio Nacional de España que viajaba en el convoy.

El choque fue sentido como un terremoto por los pasajeros, quienes incluso utilizaron martillos de emergencia para romper las ventanillas y escapar.

El servicio andaluz de emergencias informó que participaron numerosas unidades de bomberos, ambulancias y fuerzas policiales.

Por su parte, el gestor ferroviario Adif comunicó que el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanece interrumpido.