El domingo cerró con una señal de alarma para la economía global: el precio del barril de petróleo crudo Brent saltó un 10%, alcanzando los 80 dólares en los mercados extrabursátiles. Sin embargo, los analistas de firmas como Reuters e ICIS advierten que esto es solo el comienzo. Si las hostilidades entre Irán, Estados Unidos e Israel se prolongan, el lunes los mercados podrían abrir con un barril rozando o superando los 100 dólares.

La gran preocupación de los operadores no es solo el intercambio de misiles, sino el factor logístico. El Estrecho de Ormuz, por donde pasa más del 20% del petróleo mundial, está bajo amenaza de cierre. Teherán ya advirtió a los buques que no naveguen por la zona, y las principales navieras del mundo suspendieron el transporte de crudo, combustible y gas natural licuado (GNL) ante el riesgo de ataques.

Ormuz: el embudo que define el precio

¿Por qué es tan crítico este punto geográfico? Según expertos como Emilio Apud, exsecretario de Energía de la Nación, el estrecho tiene canales de navegación muy estrechos. "Con que se hunda un solo barco, se genera un problema tremendo", explicó.

Si esta vía queda bloqueada, el suministro global perdería entre 8 y 10 millones de barriles por día. Las rutas alternativas, como rodear el continente para entrar por el Canal de Suez, sumarían al menos dos semanas de viaje, disparando los costos operativos y el precio final en el surtidor. Aunque la OPEP+ acordó un aumento modesto de producción para abril, la cifra es insuficiente para compensar un eventual cierre prolongado.

¿Cómo afecta este escenario a la Argentina?

A pesar de la crisis global, el salto en los precios internacionales presenta una cara de "oportunidad" para la balanza comercial energética del país en 2026. Daniel Dreizzen, consultor de Aleph Energy, señaló que esta suba de precios podría incrementar la previsión de ingresos por exportaciones energéticas en USD 1.300 millones adicionales.

De confirmarse esta tendencia, la balanza comercial energética argentina podría alcanzar los USD 11.300 millones este año. No obstante, el impacto local es dual: mientras beneficia las exportaciones de Vaca Muerta, presiona sobre los costos de importación de algunos combustibles y la inflación interna por el valor de la logística.