La Municipalidad de San Miguel de Tucumán se encuentra en la etapa final de la reglamentación de la ordenanza que regula a Uber, Didi, Cabify y taxis dentro de un sistema unificado. Con las negociaciones todavía en curso, uno de los puntos centrales será la fijación de un cupo máximo de vehículos habilitados, además de la definición del régimen tributario que deberán afrontar las plataformas.

El marco normativo corresponde al Sistema Único de Transporte de Pasajeros en Automóvil (Sutrapa), aprobado por el Concejo Deliberante en diciembre pasado.

Cómo funcionará el Sistema Único de Transporte

El Sutrapa establece derechos y obligaciones tanto para taxistas como para conductores de aplicaciones digitales. Además, incluye una normativa específica para el servicio de traslado de pasajeros en motocicletas.

Durante el último mes, distintas áreas municipales -bajo la coordinación de la Secretaría de Movilidad Urbana- trabajaron en conjunto para cerrar los requisitos operativos y administrativos. Según fuentes municipales, la reglamentación estaría lista en los próximos días y podría ser elevada a la intendenta Rossana Chahla la semana próxima.

El plazo legal para completar el proceso vence el 9 de febrero.

Un auto cada 100 habitantes: el cupo que analiza el Municipio

Uno de los debates más sensibles gira en torno a la cantidad de vehículos autorizados para transportar pasajeros. Con una población estimada en 600.000 habitantes, el Ejecutivo analiza establecer un límite de un vehículo cada 100 personas, lo que implicaría un total de 6.000 unidades entre taxis y autos de aplicaciones.

Actualmente, el registro municipal contabiliza 4.170 taxis activos, aunque muchos de ellos también operan a través de plataformas digitales. Por ese motivo, el Municipio espera que Uber, Didi y Cabify aporten información precisa sobre sus choferes para definir cuántas licencias corresponderán a cada sector.

Las motos de transporte quedarían excluidas de este esquema, ya que la ordenanza no contempla cupificación y la reglamentación mantendría ese criterio.

Qué impuestos podrían pagar las aplicaciones y los taxistas

Otro eje clave es el régimen impositivo. Desde hace tiempo se analiza que las empresas de transporte por aplicación comiencen a tributar el Tributo Económico Municipal (TEM). El monto se definiría en función de la cantidad de vehículos registrados, con el objetivo de no generar desequilibrios frente al sector taximetrero.

En paralelo, se debate si los taxistas deberán afrontar un nuevo concepto impositivo que reemplace el canon municipal, que hasta diciembre era de aproximadamente $7.800 mensuales.

Motos por apps: pedido para endurecer los requisitos

En este contexto, el ex funcionario municipal Enrique Romero presentó una nota ante el Concejo Deliberante solicitando que los conductores de motos de aplicaciones cuenten con licencia de conducir profesional, además de mayores exigencias de seguridad.

Romero advirtió sobre maniobras peligrosas denunciadas por pasajeros y alertó sobre la alta vulnerabilidad del motociclista ante imprudencias viales, remarcando que las estadísticas de siniestros son "enormemente preocupantes".

Mientras se definen estos puntos, el Municipio avanza contrarreloj para cerrar una reglamentación que marcará un antes y un después en el transporte urbano de la Capital.