Comenzaron las pruebas de la nueva Fórmula 1

La Fórmula 1 inició oficialmente una nueva etapa este lunes en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde varios equipos comenzaron con las pruebas privadas de los monoplazas que debutarán bajo el revolucionario reglamento técnico. Las sesiones, que se extenderán hasta el viernes, se desarrollan a puertas cerradas, sin acceso a la prensa y con estrictas medidas de seguridad.

Según trascendió, la actividad estuvo dividida en dos tandas de tres horas, con información que se filtró de manera parcial y a cuentagotas. Incluso, medios especializados revelaron que periodistas apostados en zonas externas fueron obligados a retirarse por personal de seguridad.

Los primeros equipos en salir a pista

En las primeras horas del día, Mercedes, Audi y Alpine fueron las escuderías que no perdieron tiempo y salieron rápidamente al trazado catalán. Más tarde se sumó Cadillac, que comienza a dar sus primeros pasos como la undécima escudería de la categoría.

En contrapartida, Williams confirmó su ausencia por inconvenientes en el desarrollo de su monoplaza, mientras que McLaren, Ferrari y Aston Martin optaron por no girar en esta primera jornada. En el caso del equipo británico, surgieron versiones sobre retrasos en la puesta a punto del auto, aunque desde la escudería aseguraron que planean salir a pista jueves y viernes.

Bandera roja y susto para Franco Colapinto

Uno de los momentos destacados de la jornada tuvo como protagonista a Franco Colapinto. El argentino, que realizó sus primeros giros oficiales con el A526 de Alpine, provocó la primera bandera roja del día cuando su monoplaza quedó detenido brevemente a la salida de los boxes.

De acuerdo con medios especializados, el inconveniente no fue grave: el auto logró reanudar la marcha pocos minutos después y regresó a boxes por sus propios medios, sin asistencia externa. Colapinto pudo continuar con el programa previsto y completó la tanda sin mayores complicaciones.

Más interrupciones y actividad variada en pista

La sesión matutina también tuvo otras detenciones. Gabriel Bortoleto, con el Audi que reemplaza a Sauber, protagonizó otra bandera roja que provocó una pérdida estimada de 15 minutos de actividad. Más tarde, Liam Lawson quedó detenido en plena recta con su Racing Bulls durante una práctica de largada.

Además de Colapinto, giraron Esteban Ocon (Haas), Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Isack Hadjar (Red Bull Racing) y Valtteri Bottas (Cadillac), entre otros.

Primeros tiempos: registros anecdóticos, pero reveladores

Si bien los equipos no buscan rendimiento puro en esta fase, comenzaron a circular algunos tiempos extraoficiales. Isack Hadjar fue uno de los más rápidos del día con su Red Bull Racing, seguido por Antonelli y Colapinto.

El argentino completó 28 vueltas y registró un mejor tiempo de 1:21.348, mientras que Antonelli giró 56 veces con un tiempo de 1:20.700. Ocon, por su parte, sumó 44 vueltas con 1:18.835.

Durante la tanda vespertina, Hadjar volvió a destacarse con 1:18.159, escoltado por George Russell, quien reemplazó a Antonelli en Mercedes. Colapinto marcó un registro de 1:20.189, ubicándose entre los mejores tiempos del cierre del día.

Un inicio enfocado en fiabilidad y desarrollo

Desde el paddock coinciden en que estos primeros kilómetros están lejos de marcar tendencias definitivas. El objetivo principal es evaluar la fiabilidad de los nuevos componentes y adaptar los autos al cambio reglamentario, más que buscar tiempos competitivos.

Para dimensionar los registros, vale recordar que la pole position del GP de España 2025 fue de Oscar Piastri, con 1:11.546, una referencia muy lejana a lo visto en estas pruebas iniciales.

Máxima seguridad y hermetismo total

La Fórmula 1 endureció aún más el operativo de seguridad durante la tarde, restringiendo la difusión de datos y eliminando cualquier referencia no oficial sobre tiempos de vuelta. Incluso, se reforzó la vigilancia dentro y fuera del circuito para evitar nuevas filtraciones.

Aun así, la categoría compartió algunas imágenes oficiales de los autos en pista, ofreciendo el primer vistazo a los monoplazas de esta nueva era que recién comienza.