El sistema de transporte público de pasajeros en el interior de Argentina atraviesa una tormenta perfecta. La combinación de una inflación persistente, la caída del 21% en la cantidad de pasajeros y la eliminación de los fondos compensatorios por parte del Gobierno nacional ha llevado a las empresas al límite de la operatividad.

Tucumán: Salarios en cuotas y tensión tarifaria

En nuestra provincia, el deterioro financiero del sector ya impacta directamente en el bolsillo de los trabajadores. Según confirmó el secretario general de UTA local, César González, los choferes cobrarán sus salarios en cuotas debido a la imposibilidad de las empresas de afrontar los pagos totales en tiempo y forma.

Sueldos: Un trabajador con 15 años de antigüedad debería percibir cerca de $2.750.000 (incluyendo sumas no remunerativas), una cifra que hoy las firmas locales no logran cubrir de un solo pago.

Tarifas: El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán ya tiene en carpeta el análisis de nuevos incrementos para el boleto urbano.

El panorama en el resto del país

La situación se replica con distintas escalas de gravedad en otras jurisdicciones:

Santiago del Estero: El boleto aumentó un 22%, pasando a costar $1.390.

Bahía Blanca: Se aprobó una suba escalonada que llevará el pasaje plano a $1.838,50.

Esquel (Chubut): El boleto único llegará a $1.600 en junio y a $1.800 en julio.

Jujuy: Los viajes de media distancia sufrieron ajustes del 3%. Un pasaje a La Quiaca ya cuesta $31.800, mientras advierten que hay 1.600 puestos de trabajo en riesgo.

Un sistema que se achica

Datos de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta) revelan que la oferta de colectivos se redujo un 30% en el primer cuatrimestre de 2026. La falta de previsibilidad en los subsidios nacionales, política profundizada por la gestión de Javier Milei, ha forzado a las provincias a elegir entre tarifazos impopulares o el colapso total del servicio.