La Fórmula 1 se prepara para una revolución total a partir de la temporada 2026. Con un nuevo reglamento técnico impulsado por la FIA y la Formula One Management (FOM), la categoría busca mejorar el espectáculo en pista, aumentar la competitividad y adaptarse a una era más eficiente desde lo energético. Estos cambios modificarán el diseño de los autos, la forma de correr y las estrategias de carrera.

Autos más livianos y compactos

Uno de los puntos centrales del nuevo reglamento será la reducción del tamaño y el peso de los monoplazas. El peso mínimo pasará a ser de 770 kilos, un objetivo que ya genera debate entre los ingenieros por la complejidad de alcanzarlo desde el primer año.

Además, los autos serán más chicos:

El chasis será 100 milímetros más angosto.

La distancia entre ejes se reducirá en 200 milímetros.

Esto dará lugar a vehículos más ágiles y maniobrables, con la intención de favorecer los adelantamientos y el espectáculo.

Aerodinámica activa: un cambio histórico

La aerodinámica activa será una de las grandes novedades. Los pilotos podrán modificar en tiempo real los alerones delantero y trasero, alternando configuraciones para rectas o curvas.

Este sistema permitirá:

Mayor velocidad en rectas.

Más carga aerodinámica en sectores trabados.

El impacto será directo en las estrategias de carrera y en las maniobras de sobrepaso.

Motores híbridos al 50%

Desde 2026, los motores térmicos y eléctricos aportarán la misma cantidad de potencia, alcanzando cerca de 1.000 caballos de fuerza combinados.

Hasta ahora, la parte eléctrica representaba apenas el 30% del total. Con este cambio, la F1 dará un paso fuerte hacia la eficiencia energética, manteniendo el alto rendimiento que caracteriza a la categoría.

Menos aire sucio y más sobrepasos

Los cambios en la carrocería apuntan directamente a mejorar las luchas en pista. Se rediseñarán los pontones y se incorporarán in-wash boards, elementos pensados para reducir el aire sucio.

Según datos oficiales:

La resistencia aerodinámica bajará alrededor de un 40%.

La carga aerodinámica se reducirá entre 15% y 30%.

El objetivo es facilitar los adelantamientos y lograr carreras más ajustadas.

Nuevo sistema de adelantamiento y una escudería más

El tradicional DRS quedará definitivamente atrás. El sistema MOM pasará a llamarse Overtake y permitirá usar potencia eléctrica extra para adelantar, siempre que el piloto esté a menos de un segundo del auto de adelante en el punto de detección.

La ventaja ya no será aerodinámica, sino energética, lo que obligará a una gestión más inteligente de la batería.

Como cierre, la F1 sumará una undécima escudería: Cadillac ingresará oficialmente en 2026, con dos autos más en pista.

Los primeros indicios de esta nueva era se verán en los ensayos privados de Barcelona, del 26 al 30 de enero. Aunque los autos estarán camuflados, la expectativa es enorme: la Fórmula 1 se encamina a uno de los cambios más grandes de su historia.