En los shakedowns de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Aston Martin dejó una postal inesperada: el nuevo AMR26 salió a pista con una luz azul en la parte trasera, en lugar de la tradicional roja que utiliza la Fórmula 1 para advertencias específicas.

El detalle apareció en las primeras vueltas con Fernando Alonso y Lance Stroll al volante, quedó registrado en un video oficial de la categoría y rápidamente generó preguntas en el paddock y entre los aficionados.

Habitualmente, la luz roja se enciende en situaciones puntuales como lluvia, uso del limitador de boxes o determinados procesos de regeneración. El color azul, en cambio, está reservado en el reglamento para casos muy particulares, como cuando conduce un piloto sin superlicencia, algo que claramente no aplicaba.

La explicación técnica detrás del misterio

Ante la consulta del medio especializado The Race, Aston Martin evitó dar precisiones y aclaró que no revela detalles de su programa de pruebas.

Sin embargo, desde el entorno técnico surgió una hipótesis consistente: el equipo habría limitado deliberadamente la velocidad del AMR26 en ciertos tramos y utilizó la luz azul para advertir al resto de los autos que circulaba a un ritmo inusualmente bajo.

El objetivo habría sido recolectar datos aerodinámicos sin exigir componentes nuevos en las primeras salidas y, al mismo tiempo, reducir el riesgo de incidentes por diferencias bruscas de velocidad, algo más probable en esta nueva generación de autos que acelera con mayor rapidez. Además, el coche estaba en fibra de carbono sin pintura, lo que lo hacía menos identificable a distancia.

Los tiempos respaldaron esa lectura. Stroll giró en torno a 1m40s, casi 30 segundos por detrás del mejor registro del día, mientras que Alonso realizó vueltas de instalación sin exigir la recta principal.

Un debut con contratiempos y un diseño que no pasó desapercibido

Con el correr de la jornada, la luz azul desapareció y el Aston Martin volvió a utilizar la señal roja tradicional. En ese contexto, Alonso comenzó a bajar progresivamente sus tiempos hasta marcar un 1:20.795, más cercano al ritmo general.

El estreno del AMR26 también tuvo tensión: el auto completó apenas cuatro vueltas antes de detenerse por un problema mecánico que obligó a sacar bandera roja y retirarlo en grúa.

Pese a eso, el diseño del monoplaza captó miradas. Medios europeos lo calificaron como "extremo" y "agresivo", características asociadas al desembarco de Adrian Newey, quien lidera el desarrollo del proyecto bajo el nuevo reglamento 2026 tras su salida de Red Bull.

Con la fiabilidad y la recolección de datos como prioridades en Barcelona, la verdadera referencia llegará en los test oficiales de Bahréin, previstos del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero. Allí se sabrá si aquella luz azul fue solo una curiosidad estratégica o el primer indicio de una nueva filosofía para Aston Martin.