La escudería Alpine decidió suspender el estreno en pista del A526, el monoplaza que competirá en la temporada 2026 de la Fórmula 1. El rodaje estaba previsto en el Circuit de Barcelona-Catalunya, pero fue postergado a pocas horas de su realización, generando interrogantes sobre el cronograma de pruebas privadas antes de la pretemporada oficial.

Por qué Alpine aplazó el estreno del nuevo monoplaza

Según informó el medio Grada 3, la escudería no brindó una explicación oficial sobre los motivos del cambio de planes. Sin embargo, versiones citadas por el periodista Jorge Peiró señalan que el retraso estaría vinculado a la entrega de datos técnicos por parte de Mercedes, proveedor de la unidad de potencia que Alpine comenzará a utilizar desde este año.

De acuerdo a estas fuentes, la primera prueba del A526 podría reprogramarse para la próxima semana, nuevamente en el trazado catalán. El equipo de Enstone mantiene la intención de completar al menos un ensayo privado antes del 26 de enero, fecha en la que se iniciarán los test colectivos de la Fórmula 1. Otra ventana posible para el shakedown se ubica entre el 20 y el 22 de enero.

Expectativa por la adaptación al motor Mercedes

La postergación genera cierta incertidumbre en Alpine debido a la magnitud del cambio técnico que implica la transición a la motorización Mercedes. El A526 será conducido por Franco Colapinto y Pierre Gasly, quienes aguardan el primer contacto con el nuevo auto para evaluar su comportamiento y rendimiento.

"El motivo de haber pospuesto el rodaje podría haber sido el retraso del envío de unos datos de Mercedes referentes al motor, pero no es una certeza absoluta", explicó el medio español.

Audi se adelantó y fue la primera en probar su auto 2026

Mientras Alpine espera, Audi ya dio un paso adelante. La escudería alemana estrenó el R26 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, convirtiéndose en el primer equipo en poner en pista un monoplaza desarrollado bajo la nueva normativa técnica.

La prueba se realizó en el marco de una jornada de filmación autorizada por la FIA, que permite recorrer hasta 200 kilómetros con neumáticos especiales de Pirelli. En el ensayo participaron Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, pilotos titulares del equipo para 2026.

Audi destacó en un comunicado que la sesión estuvo enfocada en verificar el funcionamiento general del vehículo, sin buscar tiempos de vuelta ni simulaciones de carrera.

Primeras pistas técnicas del R26 y la nueva reglamentación

Imágenes difundidas por el canal F1 a Todo Gas y analizadas por Motorsport permitieron detectar las primeras diferencias del R26 respecto a los autos actuales. Se observó un morro ligeramente elevado y un alerón delantero diseñado para controlar la estela, en línea con las exigencias de la FIA.

Los monoplazas de 2026 serán más compactos: 100 milímetros más estrechos, con una distancia entre ejes 200 milímetros menor y un peso mínimo de 770 kilos, una cifra que genera dudas en el paddock. Entre los cambios técnicos también se destacan la suspensión delantera de varillas de empuje, pontones laterales revisados y un alerón trasero con doble soporte inferior.

Un 2026 que promete cambiar la Fórmula 1

La nueva normativa técnica introduce una unidad de potencia con igual protagonismo para el motor de combustión y el sistema eléctrico, además de aerodinámica activa y modos de adelantamiento. Estas innovaciones permitirán modificar los alerones en tiempo real, alterando las estrategias de carrera.

El motor Mercedes que utilizarán Alpine, McLaren y Williams ya genera debate entre los equipos, motivo por el cual está prevista una reunión técnica hacia fines de enero.

La pretemporada comenzará con ensayos colectivos del 26 al 30 de enero en Barcelona, y continuará con dos tandas en Bahréin, entre el 11 y el 13 de febrero y del 18 al 20 del mismo mes.