La UIA lamentó el cierre de FATE

La Unión Industrial Argentina (UIA) expresó su "profunda preocupación" por el cierre de FATE y advirtió que no se trata de un hecho aislado sino de un síntoma de la situación que atraviesa el sector manufacturero.

En un comunicado, la central empresaria señaló que en los últimos dos años se perdieron 65 mil puestos de trabajo industrial y alertó sobre el impacto de una competencia internacional que calificó como "fuertemente distorsionada".

La entidad, presidida por Martín Rappallini, sostuvo que el cierre implica no solo la pérdida de empleos sino también de conocimiento acumulado y entramado productivo.

Un golpe a la industria nacional

La planta de FATE en San Fernando producía alrededor de cinco millones de neumáticos por año y empleaba a más de 900 trabajadores. Con su salida, el mercado local queda dominado por multinacionales como Bridgestone y Pirelli.

Detrás de la firma está el empresario Javier Madanes Quintanilla, también titular de Aluar, único productor de aluminio del país. La decisión fue leída en el sector como un punto de inflexión para el esquema industrial argentino.

Apertura importadora y caída de la actividad

Según datos citados por la UIA y consultoras privadas, entre 2023 y 2025 las importaciones crecieron con fuerza mientras la producción industrial acumuló una caída cercana al 4%.

En el caso específico de los neumáticos, las importaciones aumentaron 34,8%, al tiempo que los precios en dólares oficiales retrocedieron 38,3% y en pesos 42,6%, reflejando la presión sobre la producción local.

La eliminación de aranceles a productos estratégicos, como las chapas de aluminio provenientes de China, también generó tensión en el sector, ya que impacta directamente sobre empresas como Aluar.

Un mensaje político y económico

El comunicado de la UIA subraya que la industria del neumático enfrenta un escenario global de sobrecapacidad y prácticas comerciales desleales, especialmente desde Asia.

En paralelo, el ministro de Economía, Luis Caputo, mantuvo reuniones recientes con la conducción industrial en medio del debate por la reforma laboral y la apertura comercial.

Para analistas del sector, el cierre de FATE marca un cambio de clima: el problema ya no sería únicamente la competitividad de costos, sino la viabilidad misma de sostener la producción local frente a un esquema económico que prioriza la baja de precios vía importaciones.

La advertencia de la UIA busca instalar esa discusión en el centro del debate económico.