El sistema de trenes de larga distancia en Argentina cerró 2025 con números que encendieron alarmas: fue el año con menos pasajeros y menos servicios disponibles desde al menos 2017. La combinación de recortes en frecuencias, suspensión de ramales y aumento de tarifas dejó al ferrocarril en su punto más débil de los últimos ocho años.

La merma no solo impactó en los corredores con menor demanda, sino también en trayectos tradicionales que históricamente concentraban un alto volumen de viajeros.

Menos trenes, menos pasajeros

La caída de pasajeros no fue un hecho aislado. Estuvo directamente vinculada a una fuerte reducción en la oferta de servicios: menos recorridos, menos frecuencias semanales y la eliminación de trayectos que conectaban ciudades intermedias.

A esto se sumaron otros factores que golpearon la elección del tren como alternativa de viaje:

• Aumento en el precio de los pasajes.

• Suspensiones temporales de ramales.

• Problemas de infraestructura ferroviaria.

• Pérdida de confiabilidad en horarios y frecuencias.

• Mayor competitividad de micros de larga distancia y vuelos low cost.

El resultado fue una baja sostenida en la demanda que terminó configurando el peor registro en años.

Impacto en la conectividad regional

Organizaciones vinculadas a la defensa del transporte público advirtieron que el recorte de servicios pone en riesgo la conectividad ferroviaria de numerosas localidades, donde el tren suele ser una de las pocas opciones accesibles para viajar largas distancias.

En muchas ciudades del interior, la reducción de frecuencias implicó directamente quedar más aislados, con menos alternativas de movilidad económica.

Falta de inversión y planificación

Desde el sector gremial ferroviario señalaron que el deterioro del servicio responde a una falta de inversión sostenida en:

• Modernización del material rodante.

• Renovación de vías.

• Mejora de estaciones.

• Servicios complementarios para el pasajero.

Según remarcaron, esta situación impacta en la percepción del usuario y deja al tren en desventaja frente a otros medios de transporte.

La explicación oficial y lo que puede venir en 2026

Desde organismos vinculados al transporte reconocieron la caída tanto en pasajeros como en servicios, aunque aclararon que algunas suspensiones fueron temporales y respondieron a obras de renovación de vías y estaciones.

Sin embargo, admitieron que los números finales de 2025 obligarán a revisar la planificación para 2026, con la posibilidad de recuperar tramos suspendidos y mejorar la experiencia del pasajero para intentar revertir la tendencia.

El desafío será grande: volver a hacer competitivo un sistema que, durante 2025, mostró su momento más crítico en casi una década.