Los cuestionamientos hacia los empresarios del transporte volvieron a retumbar en el recinto de la Legislatura de Tucumán. En un debate caliente, el oficialismo logró imponer su mayoría para prorrogar por dos años más la emergencia en el transporte público (Ley N° 9.773, que vencía el 31 de mayo de 2026), la normativa clave que le permite al Poder Ejecutivo seguir inyectando fondos y subsidios a las empresas prestatarias.

El argumento desde la Casa de Gobierno fue que la crisis del sector se agudizó por la inflación, el aumento de combustibles y las paritarias salariales. El legislador oficialista Tulio Caponio, titular de la comisión de Transporte, defendió la medida asegurando que la ley es "el brazo ejecutor" necesario para transferir los subsidios y evitar la parálisis total del sistema.

El salvavidas a AETAT: $7.000 millones en solo un mes

Mientras los usuarios lidian a diario con unidades obsoletas, frecuencias que no se cumplen y paros sorpresivos, las cifras que maneja el sector empresarial son astronómicas. Según se expuso durante el debate, solo en el último mes la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) recibió más de $5.000 millones por parte de la Provincia.

Esta transferencia masiva de fondos públicos hacia un sector profundamente cuestionado fue el eje central de los reproches opositores, quienes denunciaron que se está financiando a un empresariado que mantiene a los tucumanos como "prácticamente rehenes" de un pésimo servicio.

La oposición estalla: "El usuario abandonó el servicio"

El rechazo a la prórroga unificó a los distintos bloques opositores, quienes criticaron la "naturalización" de las emergencias en lugar de buscar una solución de fondo que exija inversiones reales a los dueños de las líneas.

• Walter Berarducci: Fue uno de los más duros contra la cúpula empresarial. Recordó que AETAT es una asociación denunciada por presuntas irregularidades en el manejo de fondos y aportó un dato lapidario: "Desde 2019 a la actualidad, cayó cerca de un 50% el corte de boleto porque el usuario abandonó ese servicio".

• Eduardo Verón Guerra (Fuerza Republicana): Justificó el voto negativo de su bancada advirtiendo sobre la falta de planificación. "El problema que tiene la provincia es que se está naturalizando la prórroga de emergencias en vez de discutir cómo salir de esa situación", disparó.

• Silvia Elías de Pérez: Si bien se mostró a favor de proteger los puestos de trabajo de los choferes, rechazó la mecánica actual y propuso que, en lugar de entregar cheques en blanco a la cámara empresarial, se subsidie "empresa por empresa" bajo un control estricto.

Pese a las críticas y al malestar social evidente en las paradas de colectivos, AETAT tiene garantizado el flujo de subsidios estatales hasta mediados de 2028.