Licitación total y fin del monopolio histórico

El Gobierno lanzará la licitación por el 100% de las acciones de Intercargo, la firma que durante más de tres décadas dominó los servicios de rampa en los aeropuertos del país.

El proceso se formalizará en el marco de la Resolución 1067/2025 y marca un punto de quiebre: la compañía dejará atrás el esquema de exclusividad que mantuvo desde 1990 y deberá competir en un mercado abierto.

La medida se inscribe en la estrategia de desregulación del sector aerocomercial que impulsa el Ejecutivo.

Cuánto vale Intercargo y por qué hay polémica

La valuación, encargada a Deloitte, abrió un fuerte debate técnico.

• Según el método de Flujo de Fondos Descontado (DCF), la empresa fue valuada en US$ 30,1 millones.

• Otras metodologías patrimoniales y de mercado la ubicaron entre US$ 55 y 61 millones.

La diferencia no es menor. El valor más bajo contempla un escenario sin exclusividad, donde Intercargo deberá competir con nuevos operadores. Es decir, ya no tendrá el "negocio asegurado" que garantizaba ingresos estables.

De Yabrán a La Cámpora y ahora a licitación

La historia de Intercargo está atravesada por cambios políticos y empresariales. Fue creada en 1990 bajo la órbita de la Fuerza Aérea, luego privatizada y vinculada al grupo de Alfredo Yabrán.

Tras distintas crisis, volvió al control estatal y en 2012, durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, quedó bajo la órbita de dirigentes vinculados a La Cámpora, consolidando un esquema de cuasi monopolio.

Con la Resolución 49/2024, el actual Gobierno eliminó la exclusividad y habilitó la competencia. Ahora, el paso siguiente es la venta total.

Quiénes podrían competir y el cronograma clave

El mercado ya sigue de cerca a posibles interesados como Paolini Grúas (División Escalum) y la firma francesa Alyzia, que podrían disputar el negocio en los principales aeropuertos del país.

El calendario oficial prevé:

• 27 de febrero: llamado a licitación.

• 29 de mayo: apertura de sobres.

• 13 de julio: adjudicación.

• 21 de julio: firma del contrato.

La incógnita es si los inversores estarán dispuestos a pagar el valor estimado en un escenario donde la competencia será directa y feroz.

Con esta movida, el Gobierno redefine el negocio de los servicios de rampa y acelera la transformación del sistema aerocomercial argentino.

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