Hyundai fue la importadora de autos que más patentamientos consiguió en 2025. Con 5.408 unidades, se posicionó en la cima del ranking de las marcas que no producen en el país. 

¿Cuáles fueron las marcas que más importaron en Argentina? 

1. Hyundai (surcoreana): 5.408
2. BAIC (china): 4.578
3. Honda (japonesa): 3.543
4. Kia (surcoreana): 3.091
5. Haval (china): 2.628
6. Audi (alemana): 2.574
7. BMW (alemana): 2.472

¿Cuál fue el vehículo 0 km más vendido?

Toyota Hilux fue el modelo más patentado en la Argentina durante 2025, de acuerdo al informe anual de la Asociación de Concesionarios de Automotores.

El ranking de patentamientos 2025

1. Toyota Hilux: 30.768 patentamientos
2. Toyota Yaris: 30.150
3. Fiat Cronos: 29.905
4. Peugeot 208: 29.095
5. Ford Ranger: 24.976
6. Volkswagen Amarok: 23.612
7. Volkswagen Polo: 21.324
8. Toyota Corolla Cross: 18.151
9. Chevrolet Tracker: 17.647
10. Volkswagen Taos: 16.523

La venta de autos 0 km creció casi 50 por ciento en 2025

El mercado automotor argentino cerró 2025 con números muy positivos. Según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante diciembre se patentaron 23.997 vehículos, lo que representó un crecimiento interanual del 10,3% frente a las 21.761 unidades registradas en el mismo mes de 2024.

Sin embargo, en la comparación mensual se observó una baja del 32,3% respecto de noviembre, cuando se habían patentado 35.424 unidades, una caída habitual para el último mes del año por factores estacionales y el adelantamiento de operaciones.

Cuántos autos se vendieron en 2025

De esta manera, 2025 finalizó con un total de 612.178 vehículos patentados, un volumen que implica un salto del 47,8% frente a 2024, año en el que se habían registrado 414.211 unidades. Se trata del mejor desempeño del mercado desde 2018 y confirma la recuperación del sector tras varios años de retracción.

Desde ACARA destacaron que el buen resultado anual estuvo sostenido por un primer semestre muy sólido, con un piso cercano a las 50.000 unidades mensuales, algo que a comienzos de año parecía difícil de alcanzar. En la segunda mitad del año, en cambio, el mercado estuvo atravesado por el contexto electoral, movimientos económicos y cambiarios, y semanas de incertidumbre política, aunque el ritmo de ventas se mantuvo en niveles considerados aceptables.

"El cierre del año muestra un mercado que volvió a crecer en niveles que no veíamos desde 2018", señaló el presidente de ACARA, Sebastián Beato. Además, remarcó que uno de los factores clave fue la vuelta de la financiación, con múltiples opciones tanto de bancos como de las propias terminales automotrices.