El conflicto entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las empresas de transporte entra en una instancia decisiva. Este martes, a partir de las 15 horas, se realizará una audiencia virtual convocada por el Ministerio de Capital Humano para intentar destrabar la negociación salarial de los choferes. Si no hay acuerdo, el gremio no descarta medidas de fuerza que afectarían el servicio de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

La discusión paritaria se da en un clima de máxima tensión y podría derivar en el primer paro de transporte del año, con impacto directo en millones de usuarios.

Paritarias trabadas y reclamos cruzados

La raíz del conflicto es salarial. Mientras la UTA rechaza la propuesta de aumento del 1%, las empresas aseguran que atraviesan una situación "económica, financiera y operativa crítica". Desde el sindicato cuestionan que el boleto aumente de manera periódica, pero que los choferes reciban una oferta que consideran insuficiente.

"No hay negociación posible si los empresarios dicen que no tienen plata", sostuvieron desde la UTA en audiencias anteriores. Las reuniones del 13 y del 20 de enero terminaron sin avances, lo que llevó a convocar una tercera instancia para este martes 27.

En la audiencia participarán representantes de la UTA y de las principales cámaras empresarias del sector, entre ellas Aaeta, CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba.

La advertencia de las empresas y el rol del Gobierno

Las empresas de transporte aseguran que están atravesando un "estrangulamiento financiero", producto de ingresos que consideran insuficientes frente a un fuerte aumento de los costos operativos: combustibles, repuestos, mantenimiento, seguros, cargas sociales y sostenimiento del parque automotor.

Según explicaron, las distorsiones tarifarias y la falta de actualización adecuada fueron planteadas en reiteradas oportunidades ante las autoridades, pero hasta el momento no hubo respuestas concretas. Desde la UTA interpretan la postergación de definiciones como una estrategia para dilatar la recomposición salarial.

La reunión también marcará el debut del nuevo secretario de Transporte, Fernando Herrmann, tras la salida de Luis Pierrini, quien renunció por motivos personales. El recambio se dio en un contexto de creciente conflictividad en el sector.

Una encrucijada económica y riesgo de paro

Desde el sindicato advierten que cerca del 40% de las empresas estaría al borde de la quiebra tras el recorte de subsidios nacionales y la mayor dependencia de las provincias para sostener el sistema. Este escenario deja al equipo económico ante una disyuntiva compleja.

Para otorgar aumentos salariales superiores al 1%, las empresas reclaman más subsidios, algo que choca con la política fiscal del Gobierno y las exigencias del FMI. La otra alternativa sería autorizar un aumento del boleto, opción que el ministro de Economía, Luis Caputo, busca evitar por su impacto inflacionario.

El conflicto ya tuvo consecuencias visibles: algunas empresas redujeron la cantidad de unidades en circulación y se registraron demoras en el pago de salarios y aguinaldos. Desde la UTA aseguran que, de no haber una respuesta concreta, la responsabilidad de un eventual paro recaerá en el Gobierno nacional.